• Witamy na forum fanów INFINITI! Kliknij zakładkę FORUM żeby wejść!

      by Published on 9th-March-2016 18:45

      Filmik z omówieniem INFINITI Q50 i jego nowych silników 2.0T/3.0TT. Filmik po angielsku.

      by Published on 3rd-March-2016 21:43

      NASHVILLE, Tenn. – Infiniti's new compact, lightweight 3.0-liter V6 twin-turbo engine is the most advanced V6 engine that the brand has ever offered, striking an ideal balance between drivability, efficiency, and performance.

      The 3.0-liter V6 twin-turbo is an all-new engine from the new and exclusive VR-series powertrain family, born out of the brand's longstanding heritage of V6 powertrain production. The new engine has been engineered to empower the driver and offer increased power and torque and higher levels of efficiency than any comparable predecessors from the company.

      New V6 engine to enter production in 2016
      The all-new 3.0-liter twin-turbo V6 engine is due to enter production during 2016 and will be manufactured at the powertrain plant in Iwaki, Fukushima, Japan. The first application of the engine family will be in the 2016 Infiniti Q50 sports sedan, which will be in Infiniti showrooms in North America beginning in late winter.


      Below are a series of cinemagraphs showing this engine in more detail.



      Infiniti’s new compact, lightweight 3.0-liter V6 twin-turbo engine is the most advanced V6 engine that the brand has ever offered, striking an ideal balance between drivability, efficiency, and performance.


      An electric motor improves valve timing by reducing any delay at the start of acceleration, making throttle response faster. Acceleration is limitless.


      A unique turbo speed sensor allows for 10 percent more power by allowing the turbine blade speeds to reach up to 220,000 rpms. Turbo speed peaks higher for endless power.


      Precision-cut design helps achieve maximum performance by quickly compressing and circulating the air within the turbo chargers.


      Water-cooled air becomes denser and more oxygen rich as it travels to the engine - which means less turbo lag and quicker acceleration.


      źródło: http://infinitinews.com
      by Published on 24th-November-2014 15:01

      Wracając do tematu – kilka kolejnych uwag …
      Wszyscy użytkownicy II generacji winni mieć świadomość że skóra (nowa skóra jest szorstka i w pełni matowa) w naszych samochodach jest bardo delikatnie impregnowana/barwiona. Oznacza to że skóra nowego samochodu odebranego z salonu lgnie do brudu – jak muchy do g...

      Jest to szczególnie widoczne w wypadku wnętrza w kolorze WHEAT (pszenica) co nie oznacza że tapicerki JAVA czy GRAPHITE się nie brudzą…
      Poniżej macie zdjęcie szmatki (zwilżonej w wodzie z niewielką ilością płatków mydlanych) po przetarciu ok. połowy siedziska kierowcy po 1,5 miesięcznym używaniu… wnioski niech każdy wyciągnie sam…



      Co do środków do czyszczenia/zabezpieczania skóry, osobiście po przetestowaniu kilkunastu różnych,
      preferuję GLIPTONE GT11 / GT 12 / GT 14 / GT 15,
      do tego potrzebne będą jeszcze miękki okrągły pędzelek, szczoteczka do skóry, miękka szczoteczka do zębów (miejsca trudno dostępne lub szwy), wiadro z letnią wodą i niewielką ilością płatków mydlanych, kilka ściereczek z mikrofibry, aplikator lub miękka bawełniana szmatka (nie pozostawiająca włosków/meszku !).

      GT15 – to lekki środek do czyszczenia w płynie w spryskiwaczu do normalnych zabrudzeń
      GT12 – to środek do czyszczenia w postaci żelu do mocnych lub zastarzałych zabrudzeń
      GT14 - (SAFETY SOLVENT CLEANER – o ile się nie mylę - niedostępny w PL) to środek do usuwania zabrudzeń z gumy do żucia, tuszu, oleju czy smarów (zabrudzenia czy zabezpieczenia „wodoodporne”)
      GT11 – conditioner – środek do zabezpieczania skóry – po wyschnięciu MATOWY – dodatkowo pozostawia przez kilka tygodni „zapach świeżej skóry”

      GT15 - przelewam do małego spryskiwacza (na zdjęciu czarny spryskiwacz po Meguiars Quick Wax) - może i trzeba go częściej uzupełniać - ale jest bardziej poręczny w używaniu - ma mniejszy i wąski strumień więc nie spryska nam "pół" samochodu



      Większość srodków w tej chwili kupuję bezpośrendnio na stronie Gliptone-UK - sumarycznie wychodzi ok. 25~30% taniej (większe opakowania)



      Instrukcja – przypomnę tą – napisaną kilka miesięcy temu przez Roberta uzupełnioną o kilka moich uwag/komentarzy itp.

      Procedura czyszczenia - jednorazowo czyścimy nie więcej niż jeden element (np. siedzisko)

      a) wilgotną szmatką (ja używam wody z niewielką ilością płatków mydlanych) lekko zwilżamy element - przy okazji zbierzemy kurz i największy brud (praktycznie po każdym elemencie płuczę mikrofibrę i wyżymam nadmiar wody)

      b) jeżeli mamy lico, to pryskamy GT15 bezpośrednio na skórę, jeżeli wentylowaną to pryskamy na szczoteczkę (w wypadku GT12 rozprowadzamy środek miękkim okrągłym pędzelkiem)

      c) delikatnie rozprowadzamy środek za pomocą szczoteczki - środka powinno być na tyle dużo, żeby nie wysechł od razu (ja używam okrągłego miękkiego pędzelka – lepiej dociera do porów bo tam zbiera się największy bród)

      d) czekamy minutę (w wypadku GT12 kilka minut)

      e) okrężnymi ruchami czyścimy szczoteczką element (w wypadku miejsc trudno dostępnych lub szwów najlepsza jest miękka szczoteczka do zębów)

      f) czystą microfibrą zbieramy środek z elementu (ja powtarzam procedurę z pkt. a – tylko częściej płuczę mikrofibrę) najlepiej podłużnymi ruchami / nie okrężnymi, dość mocno dociskając szmatkę - powinna zebrać środek razem z brudem - będzie go widać na szmatce

      g) bierzemy się za następny element lub w wypadku mocnych/zastarzałych zabrudzeń powtarzamy wszystko od pkt. b

      h) w wypadku zabrudzeń trudno usuwalnych (guma do żucia, tusz, olej, smary itp…) stosujemy w miejscu ich występowania środek GT-14 – postępując w sposób jak wyżej


      Przeciętny czas trwania dla FX-a (przy gruntownym czyszczeniu co ok. 3 miesiące całości i raz na miesiąc lekkim czyszczeniu fotela kierowcy) ok. 2~3 godz., jak z kawą/piwem i na pełnym luzie z pół dnia

      Nakładanie odżywki:

      a) na aplikator wyciskamy 2-3 fasolki odżywki (może być też miękka bawełniana szmatka)

      b) ugniatamy aplikator, aby cała odżywka w niego wsiąknęła - aplikator nie może być mokry, tylko lekko wilgotny (składając szmatkę na 4 – conditioner wyciskamy w środek złożonej szmatki i ugniatamy ją - efekt jest podobny)

      c1) okrężnymi ruchami delikatnie nacieramy skórę (środek wcieramy w różnych kierunkach, na skórze perforowanej – delikatnie - nie naciskając zbyt mocno)

      c2) w wypadku gdy zbyt duża ilość środka wejdzie w przeszycia/szwy - lekko przecieramy to miejsce miękką szczoteczką do zębów - inaczej zostaną nam po wyschnięciu "zapastowania" i delikatnie przecieramy ponownie szmatką - żeby nie było śladów "szczotkowania"

      d) czekamy kilka godzin, aż ładnie odżywka wyschnie (z mojego doświadczenia wynika że najlepiej zaczekać do następnego dnia)

      e) nakładamy odżywkę ponownie tak samo


      Przeciętny czas trwania dla FX-a (przy gruntownym czyszczeniu co ok. 3 miesiące całości i raz na miesiąc lekkim czyszczeniu fotela kierowcy) ok. 2 godz., jak z kawą/piwem i na pełnym luzie ćwiartka dnia

      W poprzednie 2 weekendy
      dłużej bo brud hAmerykanski - czyli wielki, duży i trudno usuwalny

      zabrałem się za skórę w swojej InfiQFunci - siedzenia zabrałem do domu, efekty poniżej - na zdjęciach stan przed/po ...














      by Published on 13th-November-2014 14:02

      Witam koleżanki i kolegów

      We wrześniu przekroczyłem 100 tys km jazdy na gazie (po 4 latach od instalacji), ...
      by Published on 21st-January-2014 20:53

      Jako oddani fani marki otrzymaliśmy kilka zaproszeń dla fanów marki na premierę nowego modelu INFINITI - Q50 .
      Osoby zainteresowane proszone są o zgłoszenie swojego uczestnictwa w temacie na forum.